Коленчатый вал изготовлен из легированной ста­ли. Шейки вала азотированы, галтели накатаны, что обеспе­чивает повышение износостойкости и усталостной прочности ва­ла. Для разгрузки коренных подшипников на всех щеках уста­новлены противовесы, прикрепленные к валу шпильками и гайками. На фланец Б установлен комбинированный антивибратор. Втулка имеет внутренние шлицы и через шлицевый вал пере­дает вращение шестерням привода насосов. Она прикреплена к коленчатому валу болтами и зафиксирована штифтами. Масло на смазку шлицев втулки подводится от первой корен­ной шейки по отверстиям Н в полость М, а затем по отвер­стиям К. Резиновые кольца предотвращают утечку масла. На фланец Е отбора мощности устанавливают ведущий диск полужесткой муфты между двигателем и генераторам. К флан­цу Г прикреплена шестерня, которая передает вращение ше­стерням распределительного вала. Борта В на девятой корен­ной шейке являются бортами упорного подшипника, ограничи­вающего осевое перемещение коленчатого вала. Масло из коренных подшипников по отверстиям в шейках коленчатого вала поступает на смазку шатунных подшипников. К десятому коренному подшипнику масло подводится по отвер­стиям из полости Ж, к которой оно поступает по отверстиям с девятой коренной шейки. Для уплотнения полости Ж уста­новлена заглушка с резиновым кольцом. Заглушка фикси­руется стопорным кольцом. Коренной подшипник, состоит из верхнего и ниж­него стальных тонкостенных вкладышей, залитых тонким сло­ем свинцавнстой бронзы, на которую нанесен приработочный тонкий слой овинцовистого сплава. Верхний вкладыш на внут­ренней поверхности имеет канавку, которая через отверстия С сообщается с канавкой в стойке блока цилиндров, откуда по­ступает масло для смазки подшипников. Нижний вкладыш око­ло стыка имеет карманы для равномерного распределения смаз­ки у трущихся поверхностей подшипника и непрерывной подачи масла к шатунным подшипникам и поршням. Вкладыши уста­навливают в опорах с натягом; их положение фиксируется штифтом, запрессованным в подвеску блока. Упорный под­шипник состоит из стальных полуколец, прикрепленных вин­тами к девятой стойке и подвеске блока. Опорная поверх­ность полуколец покрыта тонким слоем бронзы.