 Верхняя шестерня ведущая; она получает вращение от коленчатого вала через шестеренную передачу и зубчатую муфту, поводок которой насажен на шлицы хвостовика
оси верхней шестерни и закреплен на ней гайкой. На другом конце этой оси установлен шариковый подшипник, предназначенный для восприятия осевой силы, возникающей при работе насоса. Своим наружным кольцом подшипник упирается в поршень. К торцовой части между поршнем и крышкой подведено масло из нагнетательной полости насоса. Давление масла на поршень создает силу, противодействующую осевой силе шестерни. На нагнетательном патрубке насоса установлен в корпусе предохранительный клапан с пружинами. Гайкой клапан отрегулирован на открытие при давлении масла 0,55 МПа. При открытом клапане масло из нагнетательной полости насоса сбрасывается в картер двигателя. Холодильник масла установлен для охлаждения масла всей системы. Применяют два типа холодильников — водомасляные теплообменники или масловоздушные секции. В водомасляном теплообменнике для охлаждения масла используют промежуточный теплоноситель — воду из системы охлаждения двигателя; вода в свою очередь охлаждается в водовоздушных секциях наружным воздухом. В масловоздушных секциях масло охлаждается наружным воздухом без использования промежуточного теплоносителя. Преимущественное распространение получило охлаждение масла в водомасляном теплообменнике вследствие более надежной работы водовоздушных секций по сравнению с масловоздушными, особенно при низких наружных температурах. В корпусе теплообменника размещен трубный пучок. Он состоит из передней и задней трубных досок, в отверстиях которых закреплены оребренные трубки. Внутри трубок протекает охлаждающая вода, а снаружи трубки омываются поперечным потоком масла. Для организации петлеобразного поперечного потока масла трубки пропущены через сегментные перегородки, которые на стыке с корпусом имеют для уплотнения резиновые кольца. Заполнители уменьшают зазоры между трубным пучком и корпусом и тем самым сокращают перетоки масла мимо охлаждающих трубок. |