 В крышке размещены форсунки и четыре выпускных клапана, изготовленных из жаростойкой стали. Клапан движется в направляющей втулке, запрессованной в крышку. Для уплотнения штока клапана от утечек масла или газов во втулке установлены метал локер амичеокая втулка и два разрезных уплотнитель-ных кольца из фторопласта. Уплотнения удерживаются во втулке от выпадания упругим кольцом. Гнездо для посадки тарелки клапана, образованное в чугунном днище, притирается совместно с клапаном. На рабочих поясках клапанов в местах притирки путем наварки нанесено покрытие из кобальтового сплава, что увеличивает долговечность клапанов. Клапан прижимается к седлу двумя пружинами из легированной стали. Пружины имеют левую и правую навивки во избежание проворота клапана и упираются внизу и вверху в тарелки. Тарелка соединена со шпинделем клапана разрезным сухарем. На верхний конец клапана для предохранения его от расклепывания насажен колпачок, застопоренный пружинным кольцом. Клапаны открываются траверсой, действующей одновременно на два клапана через втулки гидротолкателей. Стержень траверсы движется в направляющей втулке, которая своей шаровой поверхностью упирается в стальное гнездо, запрессованное в крышку цилиндра. Траверсу удерживает в верхнем положении пружина, упирающаяся вверху в шайбу, а внизу — во втулку. |
|
Подробнее...
|
|
|
Привод роторного компрессора |
 На дизеле привод роторного компрессора второй ступени наддува осуществляется от шестерни. Которая получает вращение от торсионного вала, соединенного шлицами с коленчатым валом. Силиконовый демпфер, установленный в шестерне, может сглаживать крутильные колебания, возникающие в системе валопровода редуктора, а также передаваемые от коленчатого вала к редуктору. Торсионный вал в определенной мере является упругим элементам, который смягчает ударные нагрузки на редуктор, возникающие при пусках двигателя и в переходных режимах. Шестерня передает вращение через шестерню к шестерне, с которой соединен на шлицах торсионный вал. Он приводит в действие роторный компрессор. Двухступенчатый редуктор повышает частоту вращения от коленчатого вала к валу роторного компрессора в отношении 1:3,6. Втулка цилиндра отлита из легированного чугуна. Она подвешена .к крышке цилиндра на шпильках, благодаря чему стык между крышкой к втулкой разгружен от газовых сил. На верхнем опорном борте втулки имеется кольцевая площадка, где .прорезаны кольцевые канавки Д. На площадке размещена прокладка из красной меди, которая уплотняет газовый стык при соединении втулки цилиндра с крышкой, при этом кольцевые канавки способствуют лучшему уплотнению. В блоке втулка фиксируется верхним А, оредним Б и нижним В опорными поясами. |
|
Подробнее...
|
|
Шестерня вместе с центробежным компрессором и шестернями конструктивно представляют один узел — редуктор с центробежным компрессором. Редуктор монтируют на торце блока цилиндров. Двухступенчатый редуктор позволяет повысить частоту вращения от коленчатого вала к ротору компрессора в отношении. От шестерни приводятся во вращение следующие агрегаты: водяной насос охлаждения дизеля через шестерню; водяной насос охлаждения дизельного масла и наддувочного воздуха через шестерню; масляный насос двигателя И через шестерню; вентилятор охлаждения тяговых двигателей через шестерню. Шестерни состоят в комплекте со своими агрегатами. От ступицы шестерни через зубчатую муфту получает вращение шлицевый вал гидронасосов, используемых для привода вентиляторных колес холодильника тепловоза. Шестерня, расположенная на коленчатом валу, приводит во вращение кулачковый вал топливных насосов, приводной вал для тахометра, регулятор частоты вращения и распределительный кулачковый вал. На распределительном кулачковом валу закреплены шестерни и кулачки. От одного кулачка приводятся в движение два толкателя для правого и левого цилиндров. |
|
Подробнее...
|
|
В нижней части блока с обеих его сторон размещены смотровые люки. На одной из сторон на люках .имеются предохранительные клапаны, которые арабатывают в случае повышения давления в картере свыше 0,05 МПа. Люки и предохранительный клапан имеются также на впускном коллекторе. Масло для смазки шатунно-кривошипного механизма и других трущихся деталей, а также для охлаждения поршней подводится по каналу. Кинематическая схема шатунио-кривошииного механизма дизеля. Коленчатый вал 10 вращается в десяти коренных подшипниках, расположенных в опорах блока. Все подшипники опорные. Упорный подшипник образован бортами коленчатого вала и а'Нтифрикционньгми накладками на торцах опор вала. Подшипник размещен на выносной опоре, укрепленной к блоку цилиндра. Коленчатый вал на переднем конце имеет конус, на котором насажен маятниковый антивибратор, предназначенный для сдвига частот собственных колебаний и уменьшения напряжений, возникающих вследствие крутильных колебаний в системе валапровода. Торсионный вал имеет на конце шанцевые соединения со втулкой коленчатого вала, фиксирующей положение антивибратора. Вал приводит в движение масляный и водяные насосы, компрессор второй ступени подачи воздуха в двигатель и вспомогательные агрегаты тепловоза. |
|
Подробнее...
|
|
На верхние плиты блока установлены крышки на каждый цилиндр. Крышка цилиндра составная: днище изготовлено из высокопрочного чугуна, а верхняя часть — из алюминиевого сплава. Крышка нижней плоскостью опирается на блок и крепится к нему четырьмя шпильками, ввернутыми в верхнюю плиту блока. В крышке расположены четыре выпускных клапана, форсунка и индикаторный вентиль. Сверху крышки закрыты колпаками. Втулка цилиндра подвешена к крышке цилиндра на шести шпильках. Газовый стык уплотнен медной прокладкой, зажатой между втулкой и крышкой цилиндра. В средней утолщенной части втулки равномерно по окружности расположены продувочные окна Втулка по 'Своей длине имеет в блоке три опорных пояса: в верхней плите блока, над продувочными окнами и в нижней части. В верхней полости между втулкой и блоком циркулирует охлаждающая вода, которая подводится от водяного коллектора. Из блока в крышку вода поступает через трубки с резиновыми прокладками, а из крышки—в коллектор горячей воды. Воздух к продувочным окнам поступает через вырезы в блоке из впускных коллекторов, расположенных по обеим сторонам блока. Водяная полость и воздушный ресивер уплотнены в опорных поясах втулки круглыми кольцами из жаростойкой резины. Во втулках цилиндра движутся поршни с прицепным и главным шатунами. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
|
|
|
Страница 1 из 4 |
