Автоматическая защита двигателя состоит из следующих устройств: предельного регулятора частоты вращения коленчатого вала; реле давления масла, контролирующего давление в системе смазки двигателя; термореле, контролирующего температуру воды в системе охлаждения или масла в системе смазки; манометра, контролирующего давление газов в картере. Предельный регулятор частоты вращения предназначен для остановки двигателя в случае, если частота вращения коленча­того вала превышает наибольшее допустимое значение. Допус­тимое превышение обычно составляет 11—11,5% номинального значения частоты. Регулятор размещают на одном из кулачко­вых валов. Действие регулятора основано на использовании центробежной силы массы груза для выключения подачи топлива в двигатель. Затяжку пружины регулируют прокладками так, чтобы при достижении установленной предельной частоты вращения центробежная сила груза преодолела ее усилие и груз, передви­нувшись в радиальном направлении, выбил двуплечий рычаг из зацепления с рычагом. Последний неподвижно закреплен на валу, связанном рычажным механизмом с отсечным валиком топливных насосов. Рычажный механизм срабатывает и уста­навливает рейки топливных насосов в положение нулевой по­дачи. На валике двуплечего рычага размещается рукоятка с на­ружной стороны корпуса регулятора. Пользуясь этой рукоят­кой, можно вручную произвести аварийную остановку дизеля. На валике рычага размещена снаружи рукоятка, которая слу­жит для установки рычажного механизма в рабочее положение после срабатывания регулятора. Бывают случаи, когда при выключенной подаче топлива ди­зель не останавливается и идет в разнос. Такие явления возни­кают в результате попадания масла в цилиндры двигателя из системы воздухоснабжения, например, из-за перетекания масла из подшипника центробежного компрессора через лабиринты на вход воздуха в компрессор и далее оно поступает в двигатель. В этих случаях масло воспламеняется в цилиндрах и заменяет топливо. Для остановки двигателя в таких случаях необходимо перекрыть в него подачу воздуха или, если это возможно, дать нагрузку на двигатель. Реле давления масла предназначено для снятия нагрузки с дизеля или его остановки в случае падения давления в системе смазки двигателя ниже установленных значений для данного двигателя. Реле состоит из трех основных узлов: дат­чика, исполнительного механизма и микропереключателя. Дат­чик представляет собой сильфон, на нижнем донышке кото­рого укреплен шток. Верхний борт сильфона закреплен на фланце корпуса датчика. Полость корпуса соединена с систе­мой смазки двигателя.