Водяной насос имеет остов, состоящий из стани­ны  и корпуса , скрепленных между собой болтами. На одном конце вала консольно расположено бронзовое рабочее колесо, зафиксированное шпонкой, бортом вала и глухой гайкой  со стопорной шайбой. На другом конце вала размещена шестерня, которая получает вращение от коленча­того вала двигателя через шестеренную передачу. Опорами вала служат шариковые подшипники и сферичес­кий подшипник. Между подшипниками установлена распорная втулка. Гайка  закрепляет на валу шестерню, подшипники, распорную втулку и отражательную втулку. Стопорная план­ка фиксирует вал с закрепленными на нем деталями от пе­ремещения в сторону привода. Для предотвращения утечек воды из водяной полости в кар­тер двигателя в корпусе установлено сальниковое устройст­во. Оно состоит из сальниковых колец , изготовленных из асбестового промасленного шнура, и нажимной втулки. Для уменьшения износа в месте установки сальниковых колец на вал напрессована закаленная хромированная втулка. Подшипники и шестерня смазываются брызгами масла, по­падающими из картера. Для предотвращения утечек масла на валу установлена отражательная втулка, в проточке которой свободно сидит разрезное чугунное уплотнительное кольцо . Просочившееся масло по кольцевой канавке и каналам в ста­нине сливается в картер двигателя. Гребешок отражательной втулки  препятствует попаданию воды в масло. Через штуцер  отводятся просочившиеся по уплотнениям вода и масло. Во­да поступает через горловину головки на рабочее колесо  и центробежными силами направляется через улитку насоса в нагнетательную магистраль двигателя. В процессе работы двигателя в его системах могут возникать неисправности, которые приводят к повреждению деталей и авариям двигателя. Например, увеличенная подача топлива в цилиндры двигателя из-за неисправностей в системе топливопо-дачи приводит к чрезмерному повышению частоты вращения ко­ленчатого вала и возрастанию инерционных сил, опасных для прочности деталей шатунно-кривошипного механизма. Для уст­ранения недопустимых режимов работы любой двигатель обо­рудован устройствами автоматической защиты, которые оста­навливают дизель или снимают с него нагрузку.